문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대우 로얄 (문단 편집) ==== 레코드 (신형) / 로얄 (새한자동차) (1978~1983) ==== ||<-5> [[파일:새한자동차 CI.png|width=10%]] {{{#0174DF '''[[새한자동차|{{{#0174DF 새한자동차}}}]]의 [[중형차|{{{#0174DF 중형차}}}]] 라인업'''}}} || || [[대우 로얄#s-2.1|{{{#0174DF 레코드 1900}}}]] || → ||<#0174DF> {{{#ffffff '''레코드 (신형) / 로얄'''ㆍ[[대우 로얄#s-2.2.2|로얄 디젤(새한)]]}}} || → || [[대우 로얄#s-2.3.1|{{{#0174DF 로얄 XQ}}}]]ㆍ[[대우 로얄#s-2.3.2|{{{#0174DF 로얄 디젤(대우)}}}]] || ||[[파일:attachment/대우 로얄/autowp_ru_daewoo_royale_salon_1.jpg|width=450]]||[[파일:attachment/대우 로얄/autowp_ru_opel_rekord_15_.jpg|width=450]]|| || 이 차가 본격적인 로얄 시리즈인 포문을 열기 시작한다. [[http://en.autowp.ru/saehan/car20214/|출처]] || 신형 레코드 로얄의 초석이 된 오펠 레코드 E1 [[http://en.autowp.ru/opel/rekord/viii/|출처]] || ||<:><#ffffff>[youtube(dLPx52nCm7Q)]1977년 당시 독일 TV광고|| 76년 신진자동차가 도산한 후 신진이 가지고 있던 GMK(GM 코리아) 지분 50%를 산은이 넘겨받아 새한자동차가 됐고, 2년 후 대우그룹이 이 지분을 인수하여 경영에 참여했다. 대우그룹이 50% 경영권을 차지한 직후 출시된 모델이다. 베이스 모델은 [[오펠]] [[오펠 레코드|레코드]] E1. 처음에는 레코드로 팔리다가 이후 로얄로 변경됐다. 참고로 102마력 1.9리터 엔진은 1972년에 나온 레코드에서 이미 사용 중이었다. 나오자마자인 [[1978년]] [[12월]]에 2차 [[오일 쇼크]]로 [[장관]]급 관용차를 4기통으로 제한하는 엄청난 호재를 맞이하면서 한동안 아예 지정됐는데, 커다란 차체에 비해 적당한 가격과 우수한 연비, 장관의 차라는 이미지로 인하여 경쟁차량들과 비교했을시에 판매량은 단연 으뜸이었다. 하지만 [[1981년]] [[1월]]에 풀리게 됐는데, 그럼에도 불구하고 여전히 잘 팔렸다.[* 6기통이던 [[현대 그라나다]]가 제대로 물을 먹으면서 4기통을 갑자기 내놓게 됐다.] 풀린 이유가 콜택시[* 1979년 4월 기준으로 2km 기본요금 1,000원에 400m당 100원을 받았는데 꽤나 비쌌다. 동년 5월 일반 택시가 2km 기본요금 300원에 400m당 40원을 받았다.[[http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/vi/8293|#]] 지금의 카카오택시 블랙이나 리모블랙 같은 고급 택시 이상이다.]로 많이 돌아다니면서 희소성이 옅어진 것도 원인이었고, [[장관]]이 4기통을 타다 보니 민간기업 사장들 중에서 6기통인 [[푸조 604]]나 [[현대 그라나다]]를 타고 다니는 이들이 눈치보는 일이 많아진 것이 결정타였다고 한다. 콜택시로 많이 돌아다녀서 고위층들도 어느새부터인가 구입을 기피하게 됐다. 결국 1983년 7월, 내외장을 개선한 로얄 프린스로 페이스리프트되면서 단종됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기